A Soroksári út felett elkészült új acélhíd a Déli Körvasút fejlesztésének újabb mérföldköve, amely a budapesti és országos vasúti közlekedést is érintheti.
A Soroksári út felett a helyére emelték a Déli Körvasút új acélhídját, amelyről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter videót tett közzé a közösségi oldalán. A miniszter szerint a beruházás hosszú távon nemcsak Budapest, hanem az ország teljes vasúti közlekedésének működésére is jelentős hatással lehet. Állítása alapján a fejlesztés lehetővé teszi, hogy több személyszállító és távolsági vonat haladjon át a fővároson anélkül, hogy a jelenleg túlterhelt fejpályaudvarokat kellene igénybe vennie. Emellett a projekt célja a vasúti hálózat kapacitásának bővítése és az átszállási lehetőségek javítása.
A tervek szerint a körvasúton közlekedő szerelvények több fontos budapesti csomópontot is érintenének, ahol közvetlen kapcsolat alakulhat ki villamos-, HÉV- és metróvonalakkal. Ez csökkentheti a fejpályaudvarokra nehezedő terhelést, miközben gyorsabb átmenő kapcsolatokat biztosíthat az utasok számára. Vitézy úgy fogalmazott, hogy a jelenlegi rendszer több esetben kerülő útvonalra kényszeríti a vonatokat. Ennek kiváltására szolgálna a Déli Körvasút fejlesztése.
A miniszter szerint a beruházás az agglomerációs vasúti közlekedés sűrítését is lehetővé teszi. Több távolsági járat haladhatna át Budapesten anélkül, hogy végállomásként valamelyik fejpályaudvart használná. Hozzátette, hogy a jövőben megépülő repülőtéri vasút is kapcsolódhat ehhez a rendszerhez, így közvetlen vasúti összeköttetés jöhetne létre a repülőtér, Kelenföld, a Közvágóhíd, valamint Nyugat-Magyarország között. Mindez azonban a repülőtéri vasút megvalósításától is függ.
A kivitelezés több évig folytatódik
A fejlesztés várhatóan több elővárosi és vidéki térség elérhetőségét is javíthatja. Vitézy Dávid külön kiemelte Hatvan, Gyömrő, Gödöllő, Monor, Biatorbágy, Érd, Budaörs, Törökbálint, Pusztaszabolcs és Székesfehérvár térségét. Ezekből az irányokból egyszerűbbé válhat a budapesti áthaladás, illetve bizonyos esetekben csökkenhet az utazási idő. A tényleges előnyök ugyanakkor a teljes beruházás elkészülése után lesznek mérhetők.
A miniszter közlése szerint a projekt még több évig tart. Elmondása alapján a közeljövőben indulhat el a Népliget térségét érintő szakasz kivitelezési közbeszerzése. Becslése szerint legalább 4 év szükséges ahhoz, hogy a Déli Körvasút teljes egészében elkészüljön. Addig további jelentős építési munkák várhatók.
Vitézy kitért arra is, hogy a beruházást korábban több közpénzügyi és közbeszerzési kritika érte. Megemlítette a túlárazás gyanúját is, amely szerinte kivizsgálást igényel. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ezeket a kérdéseket el kell választani attól, hogy maga a beruházás szakmailag indokolt és hasznos-e. Álláspontja szerint a projekt közlekedési szempontból szükséges fejlesztés.
Háttér és értékelés
A Déli Körvasút fejlesztése évek óta a budapesti vasúti infrastruktúra egyik legnagyobb beruházása. A projekt célja, hogy a jelenlegi kétvágányú szakasz egyes részein nagyobb kapacitás álljon rendelkezésre, ami lehetővé teszi a gyakoribb elővárosi és távolsági vonatközlekedést. A fejlesztés ugyanakkor jelentős társadalmi vitákat is kiváltott, elsősorban a környezetvédelmi hatások, a zajterhelés és a beruházás költségei miatt. Több civil szervezet és önkormányzat korábban jogi eljárásokat is kezdeményezett a projekt egyes elemeivel kapcsolatban.
A Déli Körvasút szerepe túlmutathat a budapesti elővárosi közlekedésen. A fejlesztés hosszabb távon illeszkedhet az európai TEN-T vasúti hálózat fejlesztéséhez is, amelynek célja a nemzetközi vasúti áruszállítás és személyszállítás hatékonyságának javítása. Az átmenő budapesti vasúti kapcsolatok bővítése ezért nemcsak a hazai, hanem a nemzetközi vasúti forgalom számára is fontos lehet.
